观船政学堂有感

观船政学堂有感

#纪录片大赏#

看完船政学堂，内心还是震撼不已！原来福州船政学堂是我国最早创办的专门培养海军人材及造船技术的学校。

自1842年鸦片战争起，学习西方技术以达“师夷之长技以制夷”的想法渐为朝野认同。1866年，时任闽浙总督的左宗棠，奏准于福建福州成立船政局，制造船舰及相关火炮等军械。同年左宗棠调往陕甘，船政大臣由沈葆祯任，1866年成立“求是堂艺局”，招募年青人培养造船或航海人材。首次考试由沈葆祯亲自主持，获首名取录之考生为严复，当年招生的第一批学生达60多名。

1867年夏“求是堂艺局”搬至马尾，并改称船政学堂，分为“前学堂”及“后学堂”两部，由外国聘用导师教授，使用外语授课及用原文书本。造船学习法国，航海学习英国，射击、兵操、中文经史为必修。学制五年，毕业后，成绩最优异者再被送往欧洲学习。

船政学堂自1866年开办至1907年停办，毕业生共628名。辛亥革命后，船政前学堂于1913年改为海军制造学校，后学堂改为海军学校。船政学堂除了为中国海军及航海事业培育人材外，还培育了不少在工程以至文学、思想方面的杰出人材。诞生邓世昌、詹天佑、严复、萨镇冰，被誉为中国海军的摇篮。

其中学子詹天佑修建了中国第一条国营铁路一京张铁路，学子严复翻译达尔文的《天演论》，而学子邓世昌则壮烈殉国。

随着舰船品种的升级换代，造船成本日益增高，清政府经费不仅不增，还严重拖欠，船政局越发难以维持。辛亥革命后，随着清朝的覆亡，福州船政局所依仗的拨款也迅速消失。民国初年的军阀混战，让福州船政局的归属几经易手。

纵观船政学堂的整个历史，覆盖了整个中国屈辱的近代史历程，船政学堂的起因是其实是与近代帝国主义列强的侵略紧密联系在一起的。当帝国主义以船坚炮利，摧枯拉朽般敲开清朝闭关自守的国门，逼迫清政府签订了一系列丧权辱国的不平等条约后，一些有识之士，爱国人士纷纷力图革新，奋发图强。闽浙总督左宗棠深受影响，决心实践“师夷制夷”以自强。1866年，左宗棠在提交给皇上的奏折中提出了设局造船，培养人才的请示，很快得到了批准。于是，中国近代第一座自己开办的船政学堂以及相应的造船厂（含五个车间）、舰队便于1866年成立。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚，李鸿章也曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”。

回顾历史，船政学堂体现了的是近代中国人走向世界的里程碑，船政学堂的文化包含了深刻的爱国主义与科学进步的思想、扎根教育与培养人才的思想、中西交互、融和及探索的思想。

同时让我们高度重视国防教育建设和科学技术教育.对于我们国家的强军建国，建设21世纪海上丝绸之路，更具有重要的现实意义。船政学堂的创建，当时不仅寄托了清政府强国立威的美梦，它也饱含着以左宗棠为代表的开明人士救国救民的期盼；船政学堂的诞生，不仅代表着我们中华民族奋勇崛起的雄心壮志，它也代表着我们泱泱大国一雪前耻的坚定决心；船政的创办，不仅包含了中国人民无以言表的历史骄傲，更彰显了整个中华民族难以名状的历史成就

“师夷长技以制夷”的呼声，来自初中历史课本关于洋务运动那一节。福建船政学堂是那段历史中最典型时期的产物之一，福州马尾港作为我国近代船政的摇篮和海军发源地，名噪一时。时光荏苒，学堂如今已是青松翠柏，灰瓦白墙，供人们参观敬仰，也许你会钦佩与仰慕船政学堂的创始者与追随者，也许你会感慨与震撼船政学堂波澜起伏的历史进程，但是在我看来，船政学堂所遗留下来的是中华民族不屈不饶，抵御列强，艰苦奋斗，自强不息的精神，这才是最值得我们后辈们继承与弘扬的人生财富！虽然那段波澜壮阔的历史距离我们已过百年，但历史的余音将久久不息……