1985年，日航123航班坠机事件，近万米高空尾翼突然爆炸520人遇难

这是世界航空史上，单机死伤最严重的事故，近万米的高空中飞机尾翼突然爆炸，飞机失去控制后撞向山崖坠毁，直接导致520人遇难，这架飞机上究竟发生了什么？这场空难事故背后的真相究竟是什么？

123航班空难事件

飞机尾翼突然爆炸

这是1985年的一天，这趟波音747，JAL123号航班飞机，载着509名乘客以及15名机组人员，从东京的羽田机场缓缓上升，预备飞往大阪，整趟航程共计54分钟，飞机行驶12分钟后，成功爬到了7300米的高度，飞机驾驶舱共四人，除了机长和副驾驶外，还有一名训练教官以及空中机械师，他们认真地操控着飞机，一切都很正常，然而他们谁也无法预料，几分钟后，会有怎样的噩梦等着他们，此时，飞机还在正常飞行，突然间，客舱后部传来了巨大的爆炸声，机舱尾部出现了一个破洞。

飞机失控

舱内立即失压，气流汹涌地在舱内冲击，氧气面罩瞬间弹出，乘客的面部也扭曲起来，脸上蒙着衣物、报纸还有没吃完的食物，舱内除了狂风呼啸的声音，还有乘客惊慌的尖叫声，驾驶舱内的人员，虽然看不清舱内的情况，但也听到了异常的爆炸声，机长立即将情况上报给空管局，请求立即返航，得到指令后，机长开始操控，然而可怕的是，此时的飞机根本不受控制，操控设备完全失灵，飞机不仅没有掉头，反而离机场越离越远，近万米的高空，此时飘着一架无法控制的飞机。

近万米高空中，本来正常行驶的飞机，尾部竟突然爆炸，飞机瞬间失压，强烈的气流冲击着舱内的乘客，而更要命的是，飞机驾驶舱的操控系统竟完全失灵，这架不受控制的飞机究竟要飞往何处？

132航班搜救现场

123航班不幸坠毁

距离爆炸已经过去了五分钟，舱内的氧气逐渐稀薄，飞机如果继续不受控制，乘客马上会因为缺氧窒息而死，这时，空乘立即电话联系了驾驶舱，报告爆炸位置情况，眼下最要紧的，是赶紧让飞机下降高度，机长控制着油门，试图通过加速和减速来使飞机缓慢下降，然而这一顿操作，却丝毫不起作用，此时，飞机到达日本富士山最高峰，下一秒，却突然右转，然而以远超正常的速度俯冲向下，直降3000米后终于停止。

班级不幸坠毁

然后在群山中不断起伏飞行，直往西北方向而去，几次都险些与山棱相撞，机长全开引擎，让飞机尽量爬升高度，然而无论如何操作，飞机还是极速向西北前进，空管局不断地呼叫日航123，却根本无人回应，爆炸后的32分钟，飞机最终还是撞向了1639米高的山脊，日航123号班机消失在了雷达上，所有人都不得不接受，飞机已经坠毁的事实，日本自卫队随即展开了搜救行动。

这架从东京飞往大阪的飞机，起飞12分钟后，飞机却突然爆炸并失去控制，苦苦挣扎32分钟后，最终撞向了山脊后坠毁，日本自卫队随即展开搜救，机上的524名乘客能否有人幸存？造成这次空难的真实原因究竟是什么？

日军123航班坠落

飞机失事原因

飞机坠毁后，日本自卫队派出1000人开始搜救，当他们赶到现场时，却只能看到遍地的飞机残骸，以及人们留下的遗书，然而极其幸运的是，搜救小组在飞机尾部的残骸中，发现了4名幸存人员，他们均坐在客机最后七排的位置，飞机在坠毁时受到了较小冲击力所以才能生还，而经过最终确认，整架飞机除了这四人后，其余520人全部不幸遇难，那么这架飞机，究竟发生了什么事，为何会突然爆炸呢？

经过调查，真相最终浮出了水面，原来这架波音747在七年前，由于飞行员操作失误，导致机尾触地，尾翼和压力舱均出现损坏，随后，日航便委托波音公司进行维修，然而这维修却并不符合规范，飞机尾翼没有进行标准规格的加固措施，日航检验员也没有仔细检查，理论上来说，经过这么潦草修缮的飞机，只能承受1万次以上的飞行，然后出事的这架飞机，却是维修后的第12319次飞行，早就远远超过了负荷，真相大白，因为不合规的维修，导致飞机尾翼板材疲劳崩裂，最终整个摧毁，导致飞机失控，最终坠毁在山上。